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  • 80%企業面臨倒閉 工業機器人產能嚴重過剩

    行業資訊 | 時間: 2020-06-29 | 中國工控網 | 編譯:wei1996|瀏覽量:337

       “由于受疫情的影響,今年我們活動的規模比往屆要小了……”不久前,某機器人行業會議的負責人在邀請我們參會時如是說。
     
      已經與這一會議打過多年交道,面對這一現實,我們彼此心照不宣:即便沒有疫情,會議的規模和影響力也早已大不如前。
     
      遙記得第一次參會,正是國內工業機器人市場的“鼎盛時期”,會議無論從規模、到場卡司還是參會品牌,都極力詮釋了“機器人熱”,到場媒體除了大眾媒體和工業類媒體外,機器人行業權威媒體也是非常重要的一部分。
     
      然而,在后來的二三年,首先是很多機器人行業媒體已經不再參會;而且參會或參展企業也大打折扣,相對于此前國內外領先機器人品牌齊聚一堂的“盛況”,參會企業基本靠園區相關廠商或供應商等的“捧場”;此外,相對于市場和行業本身,會議的話題開始更多偏向于國家、地方或相關機構的扶持利好政策。
     
      百感交集之余,回想起當初參會時令人印象深刻的一個議題:演講嘉賓類比了工業機器人保有量全球領先的韓國,以此描繪了一副中國工業機器人市場的“宏偉藍圖”。
     
      不過當時他沒有說明的是,在韓國工業機器人市場走向成熟的道路上,平均每5家供應商中,大概僅有1家存活到了今天。在迎來可觀的機器人保有量之前,工業機器人供應商們做好“滅亡”的準備了嗎?
     
      “市場很冷,選擇堅守”
     
      “市場很冷,選擇堅守”想必是近年來說起工業機器人行業,聽得再多不過的話了,市場不景氣,企業勵精圖治、艱難求生的畫面躍然紙上。
     
      在探討“市場很冷”這個問題之前,首先想請大家思考一個問題:工業機器人市場真的冷下來過嗎?
     
      從外部因素來看,市場似乎的確“冷了”:
     
      工業機器人較為依賴的汽車和3C行業近年來發展不明朗,直接導致裝機量下滑,從2018年開始就沒有停下“增速放緩”的腳步;
     
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      中國工業機器人產量增速情況 資料來源:Wind,中國銀河證券研究院
     
      而且,利好政策和資本也不同于往日,大眾對于工業機器人的關注逐漸轉移到其他新興行業。
     
      但從工業機器人廠商的角度來看,似乎相反:
     
      天眼查數據顯示:僅2020年新注冊的工業機器人相關企業就有15111家,然而2019年全年工業機器人產量不足19萬臺,每家僅分到12臺左右;
     
      受到技術門檻的限制,國內工業機器人企業同質化非常嚴重,價格競爭可以說一直處于“白熱化”的狀態。
     
      即便如此,選擇迎難而上和“堅守”的企業依舊非常多。
     
      為什么選擇堅守?我們不妨延續同韓國市場的對比。
     
      2010年,韓國工業機器人密度為287臺/萬名工人,受產業屬性(發達的汽車和3C)影響,同年保有量增速從2.7%激增到28%,到2018年韓國工業機器人密度快速增長至774臺/萬名工人,位居全球首位。
     
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      2018年韓國工業機器人密度2.jpg
     
      遠超全球平均水平
     
      國內工業機器人市場起步較晚,2010年,我國工業機器人密度僅為10臺/萬名工人,同樣乘風制造業轉型升級,工業機器人市場一路高歌猛進,2018年這一數據提高至140 臺/萬名工人。
     
      盡管增幅顯著,但得益于大體量,與領先國家相比,中國工業機器人市場的確有著可觀的市場空間,但前景可期顯然并不適用于所有企業。
     
      “淘汰”正加速到來
     
      首先從大環境來看,低迷是全球市場的主題。
     
      2019年全球工業機器人市場與上年相比有所回落,亞洲依舊為體量最大的市場,中國和韓國的裝機量均出現了明顯下滑。其中,2019年中國工業機器人產量同比減少了6.10%,延續了負增長的狀態。
     
      遵循市場發展規律,中國工業機器人密度很難達到韓國的高度。
     
      中國工業機器人市場的發展道路和韓國十分相似,最初是政策利好、資本入局,崛起于下游產業拉動。在2010-2018年這段迅猛發展期,韓國得益于其發達的汽車和3C制造產業,強力拉動了國內的工業機器人市場,由此一躍成為工業機器人密度最高的國家。
     
      反觀國內,發展套路基本相同,也主要依賴于汽車和電子制造這兩大產業的需求刺激,然而相對起步較晚,相關產品市場的份額也不大,因此國內工業機器人市場無法趕上全球發展紅利的“快車”,想要達到韓國的工業機器人密度水平絕不是一朝一夕。
     
      與韓國連續性好、規劃性強的發展策略不同,國內工業機器人市場在發展初期是野蠻生長的。
     
      地域廣闊帶來的零散發展問題以及“山寨”問題等不可避免,在近年來已經有所改觀,越來越多的企業開始注重研發和創新,但“低端化”的問題并沒有得到根治,在控制器和減速器這兩大核心零部件領域也依舊有待持續突破。
     
      很大一部分國內工業機器人尚無法滿足國內用戶需求,出口更無從談起。從另一個角度來看,國產工業機器人的升級也越來越有必要。盡管擁有全球最大體量,但市場認可的品牌已經越來越有限,沒有核心技術,淘汰是不可避免的。
     
      經濟下行,讓淘汰越來越近。
     
      隨著時間推移,除了產業內部問題,受到經濟下行影響,越來越多的制造企業不再為了“換人”而“換人”,即便是來自傳統行業的富士康或新興領域的碧桂園,都不可避免地停掉了“機器換人”的腳步(機器換人,蘋果也遇上難題了),這是直接導致裝機量下滑的原因。
     
      對比韓國工業機器人市場的發展軌跡,中國工業機器人市場的“優勝劣汰”很可能來得更快。而且受到2020年疫情影響,這場淘汰可能會來得更加猛烈和殘酷,預計面臨淘汰或轉型的工業機器人及相關零部件廠商甚至可能超過80%。
     
      結語:
     
      從公認的工業機器人“元年”——2014年到今天,已經足足有六年時間,國內工業機器人市場的“大踏步”前進已經開始越來越多地顯露出技術基礎不足的弊端,相對于本體和低端化應用,國內工業機器人企業應當找準自身定位,“讓專業的人做專業的事”才是市場良性發展的根基。

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